ET SI LE PLATEAU DEVENAIT VRAIMENT FACILE A REUSSIR ?
On ne passe pas le permis moto par obligation, mais par passion..
Que ça soit pour réaliser ses rêves, pour passer de SDS à pilote ou simplement pour se déplacer plus facilement en ville…
…la moto, ça rime avec liberté, sensations de conduite, et plaisir.
On pense donc que, une fois l'ETM derrière nous et qu'on est enfin sur une moto, obtenir le permis sera aussi une partie de plaisir.
Et au début du plateau, c’est le cas.
Tu commences à te déplacer avec un engin qui est quand même assez gros, tu découvres les premières sensations de conduite. À la fin du cours, tu ne veux plus lâcher la bécane.
Au début, tout est nouveau et excitant.
Tu progresses pas mal, tu commences à maîtriser quelque chose… jusqu’à ce que tu attaques toute la partie technique.
Passer tes vitesses, faire un bout de slalom ou de freinage d’urgence, ça passe encore…
...mais alors garder l’équilibre dans les virages du lent, faire les demi-tours sans dépasser la ligne blanche ou faire un évitement sans renverser le dernier cône…
Là, d’un coup, c’est plus corsé que prévu.
Les heures défilent sans que tu sentes que tu aies progressé de façon tangible, tu vas d’échec en échec…
…jusqu’au moment où c’est devenu tellement frustrant que tu en viens à questionner l’utilité même du plateau.
Tu te dis que t’es pas là pour rouler entre des cônes pendant des semaines et des mois.
Et tu as bien raison. Après tout...
On ne s’inscrit pas au permis moto pour faire l’équilibriste entre des plots.
Mais pour apprendre comment bien maîtriser une moto dans un lieu sûr (pas de trafic routier) avant de pratiquer en conditions réelles, sur la route.
C’est bien pour ça qu’en principe, tu n’es pas censé passer autant de temps au plateau.
Pour preuve : ton forfait minimum de 20 heures est censé se répartir en 8 heures sur piste contre 12 heures sur route.
Source: service-public.fr
Autrement dit, il est théoriquement possible de le réussir en seulement 8 heures de cours.
Mais dans les faits, on y crame plutôt la majeure partie de notre forfait. Au détriment de l’apprentissage en conditions réelles de conduite.
Alors que c’est bien ça le but premier du permis moto.
Source: moto-securite.fr
Pour autant, ça ne nous donne pas beaucoup plus qu’une chance sur deux de le réussir.
Source: Bilan des Examens du Permis de Conduire, Ministère de l'Intérieur
On en est quand même à avoir certains moniteurs qui tentent de normaliser le fait de redoubler, que dis-je, retripler son plateau !
La bonne nouvelle ?
Tu peux inverser cette tendance dès ton prochain cours.
En reprenant le contrôle de tes progrès en leçons, tu remets le plateau à sa place : une étape facile à franchir plutôt qu’une fin en soi.
Oui, tu as bien lu.
J’ai osé utiliser le mot facile pour décrire le plateau.
(Sinon pourquoi crois-tu que ce site s’appelle Permis… Moto… Facile ? ;o))
Que ton problème en ce moment soit :
- Tu n'arrives pas encore à maîtriser ta moto à allure lente ?
- Tu galères à trouver ton allure sur le parcours lent et vu que tu réfléchis trop, tu perds ton équilibre
- Tu n'arrives pas à poser ton regard bien loin
- Tu poses trop de pieds pendant le parcours lent
- Tu fais tomber la moto entre la première et la troisième porte
- Tu n'arrives pas à avoir les bonnes trajectoires et tu touches les portes voir tu passes carrément à côté
Tu es au bon endroit.
Avec ce que tu vas apprendre dans les prochaines pages, tu vas pouvoir débloquer ton plateau et le réussir en seulement quelques heures (ou quelques jours selon là où tu en es)...
…plutôt qu’en plusieurs semaines ou mois, tout en doublant tes chances de réussir le plateau du premier coup.
Preuves à l’appui.
Parce qu’aujourd’hui, on va enfin démystifier le plateau pour te permettre de le réussir le plus rapidement possible et pour qu'avec le même budget, tu passes un maximum de temps à te préparer en conditions réelles.
De sorte que, d’ici à ce que tu aies ton permis moto en poche…
…tu sois devenu un motard confiant, qui va assurer lors de sa première balade entre potes ou de son premier week end en duo avec Madame.
…plutôt qu’un “jeune permis” qui doute de lui au premier tournant parce que tout ce qu’il aura appris après des dizaines d’heures de pratique se résume à réciter le plateau par cœur.
Mais avant de commencer, je dois être clair sur un truc :
Même si beaucoup de gens pensent que je suis moniteur d’auto-école parce que j’explique bien les choses...
...je ne le suis pas.
Je suis juste un gars qui a galéré comme toi quand il a passé son plateau et qui a dû suer pour percer à jour les petits secrets du métier que tu t’apprêtes à découvrir.
Je n’avais aucunement prévu d’enseigner la moto quand j’ai poussé la porte vitrée de l’auto-école pour m’inscrire.
Mais quand j’ai mis la main sur une méthode qui donne les moyens de viser neuf chances sur dix de réussir ton plateau du premier coup, je ne pouvais pas, en âme et consciene, la garder que pour moi.
Alors si pour toi, seuls les conseils d’un “moniteur officiel” sont valables, je respecte ça et t’invite à cliquer sur la petite croix en haut de ton écran pour fermer cette page.
Sinon, je te souhaite la bienvenue dans cette nouvelle ère de la formation moto.